{"id":159894,"date":"2020-11-27T17:03:08","date_gmt":"2020-11-27T16:03:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.intoscana.it\/it\/?p=159894"},"modified":"2020-12-01T10:24:31","modified_gmt":"2020-12-01T09:24:31","slug":"tramvia-al-via-i-saggi-per-la-variante-al-centro-storico-intanto-si-testano-i-sirio-a-batteria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.intoscana.it\/it\/tramvia-al-via-i-saggi-per-la-variante-al-centro-storico-intanto-si-testano-i-sirio-a-batteria\/","title":{"rendered":"Firenze, tramvia: al via i saggi per la variante al centro storico. Intanto si testano i Sirio a batteria"},"content":{"rendered":"

Quando parliamo di tramvia, l\u2019orizzonte ultimo \u00e8 il 2030<\/strong>, tra 10 anni tutto il sistema tramviario fiorentino dovrebbe essere completato. Di mezzo passer\u00e0 la realizzazione delle linee per Rovezzano, per Bagno a Ripoli, la linea 4 Leopolda-Le Piagge e la variante al centro storico<\/strong>, il braccio che dalla Fortezza collegher\u00e0 piazza della Libert\u00e0 per raggiungere piazza San Marco<\/strong>. E proprio per avviare la cantierizzazione di questa variante alla linea 2 della tramvia che a breve saranno gettati i saggi archeologici richiesti dalla Soprintendenza prima in viale Lavagnini poi in piazza Libert\u00e0 e a ruota inizieranno i lavori preparatori in viale Milton.<\/p>\n

Sotto l\u2019albero, dunque, i fiorentini troveranno un primo assaggio della nuova viabilit\u00e0 funzionale all\u2019estensione della rete tramviaria cittadina, ovviamente con un\u2019incognita pendente, quella legata all\u2019emergenza sanitaria in corso che l\u2019assessore alla Mobilit\u00e0 e alle Infrastrutture del Comune di Firenze, Stefano Giorgetti<\/strong>, si augura non porter\u00e0 a modificare il cronoprogramma che prevede la messa in esercizio della tramvia verso San Marco nella primavera del 2023 <\/mark>.<\/p>\n

L’incognita della pandemia sul cronoprogramma dei lavori<\/h3>\n

\u201cNoi ci auguriamo \u2013 afferma Giorgetti \u2013 di poter anticipare tutte le opere a Natale 2022 ma \u00e8 una speranza, il cronoprogramma \u00e8 fissato al 2023, ovviamente la pandemia \u00e8 il vero problema\u201d.<\/p>\n

\n
Firenze, rivoluzione traffico per la nuova tramvia: tutte le modifiche<\/div>\n

<\/h4><\/a>\n <\/div>\n

Gli operai non sono immuni al Covid-19, le risorse sono ridotte. Ma la pandemia si porta dietro anche un altro grosso problema.<\/p>\n

Solitamente il trasporto pubblico su gomma rappresenta una valida alternativa all\u2019auto privata nei mesi di massimo traffico causa cantieri, oggi \u00e8 difficile dire quando e come i bus torneranno alla loro massima capienza. <\/mark> E ad aggravare il tutto ci pensa la reticenza della cittadinanza a prendere i mezzi,<\/strong> colpa forse anche del dibattito pubblico che li ha dipinti come incubatori del contagio.
\nMentre l\u2019amministrazione mette appunto nuovi strumenti per incentivare l\u2019uso del mezzo pubblico<\/strong>, dai tutor a presidio delle fermate <\/a>ad app in grado di rilevare in tempo reale l\u2019affollamento a bordo, per limitare al massimo i disagi sulla circolazione ad inizio anno e nei mesi successivi si punta a introdurre nuove modalit\u00e0 di cantierizzazione riducendo, pi\u00f9 di quanto non \u00e8 stato fatto in passato, le porzioni di strada occupate dai lavori.<\/strong><\/p>\n