{"id":196907,"date":"2021-11-03T15:56:02","date_gmt":"2021-11-03T14:56:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.intoscana.it\/it\/?p=196907"},"modified":"2021-11-03T15:56:02","modified_gmt":"2021-11-03T14:56:02","slug":"ciao-piaggio-ebike-rufina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.intoscana.it\/it\/ciao-piaggio-ebike-rufina\/","title":{"rendered":"Il Ciao diventa elettrico e torna a sfrecciare. L\u2019idea green arriva da Rufina"},"content":{"rendered":"

Il vento nei capelli, i primi amori, la libert\u00e0 di potersi muovere in citt\u00e0 o tra le pi\u00f9 remote strade di campagna, sono tanti i ricordi e le emozioni che pi\u00f9 di una generazione legata al Ciao, ciclomotore iconico della Piaggio<\/strong>, il pi\u00f9 venduto nella storia italiana. Ed \u00e8 proprio per ridare vita a questo mezzo di trasporto ricco di fascino che Tiberio Casali, titolare di Ambra Italia,<\/strong> azienda con sede a Rufina<\/strong> (FI), ha progettato un kit per trasformare il vecchio ciclomotore a miscela in una e-bike<\/strong>, ovvero una bicicletta a pedalata assistita dotata di motore da 250W che pu\u00f2 raggiungere la velocit\u00e0 massima di 25 km\/h. Grazie a questa iniziativa i vecchi Ciao potranno uscire dalla polvere di garage e cantine e tornare a viaggiare, in una forma completamente rinnovata e green<\/strong>, per le strade delle nostre citt\u00e0.<\/p>\n

Per capire meglio come \u00e8 nato questo progetto \u201cmade in Tuscany\u201d abbiamo intervistato Tiberio Casali, ideatore e progettista.<\/p>\n

Come \u00e8 nata l\u2019idea di trasformare il Ciao in una e-bike?<\/h3>\n

L’idea non \u00e8 una idea perch\u00e9 in realt\u00e0 la trasformazione del Ciao in elettrico esiste gi\u00e0 da nove anni e si trova facilmente cercando su YouTube, oltre ad essere stata oggetto di una tesi universitaria. Queste sono tutte modifiche “amatoriali”, fatte anche ingegnosamente ma che non rispettano i criteri di idoneit\u00e0 alla circolazione del mezzo o il design originale del Ciao. Con il mio progetto, invece, ho voluto rendere il mezzo circolabile su strada mantenendo il design caratteristico<\/strong>. Tutti gli interventi che apporto sul Ciao sono conformi alla normativa europea, certificati da Accredia e rispettano la norma UNI EN 15194.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n
\u00a9 Ambra Italia<\/div>\n

Quali sono gli obiettivi di questo progetto?<\/h3>\n

Il progetto \u00e8 finalizzato a riportare in vita quei mezzi che hanno fatto parte della vita delle persone<\/strong> e che oggi non possono circolare perch\u00e9 sono euro 0. Le persone hanno difficolt\u00e0 a distaccarsi dal Ciao, c\u2019\u00e8 un forte legame affettivo ed emotivo<\/strong> con questo ciclomotore, in questo modo possiamo riportarglielo in vita in maniera completamente green.<\/p>\n

Che caratteristiche ha il Ciao e-bike?<\/h3>\n

\u00c8 dotato di un motore da 250W e una velocit\u00e0 massima di 25km\/h. Ho fatto volutamente questa scelta per evitare l\u2019immatricolazione<\/strong>, in questo modo il Ciao non \u00e8 pi\u00f9 un ciclomotore ma una bici elettrica e pu\u00f2 essere utilizzato per circolare su strade e piste ciclabili, non ha bisogno di targa e di indossare il casco.<\/p>\n

Perch\u00e9 proprio il Ciao? Da dove viene questa passione per i motori?<\/h3>\n

Fin dalle scuole medie ho lavorato d\u2019estate per mettere da parte i soldi e comprare il primo motorino da cross, poi a 17 anni ho acquistato la Vespa Primavera. Mi sono sempre divertito ad \u201caggeggiare\u201d, \u00e8 nel DNA della nostra generazione. Dalla mia dimestichezza con gli impianti elettrici, la passione per la progettazione e dopo aver venduto l\u2019azienda di cui ero amministratore, mi sono messo qui a divertirmi con il Ciao e dal divertimento \u00e8 nato un progetto che spero abbia sempre pi\u00f9 riscontro.<\/p>\n

La trasformazione avviene grazie ad un kit?<\/h3>\n

Esatto, al centro c’\u00e8 il kit formato da componenti meccanici e strutturali ma anche estetici ed elettrici<\/strong>. Naturalmente tutta la parte strutturale ed elettrica \u00e8 stata oggetto di certificazione. Il kit non pu\u00f2 essere installato da solo, non \u00e8 \u201cplug and play\u201d. Questo deve essere installato da una officina autorizzata che ha un contratto con me e monta il tutto seguendo precise istruzioni operative. La prima officina autorizzata \u00e8 \u201cLa strana officina\u201d di Rufina, sono poi in via di start up una a Napoli e Campobasso, sto definendo con una officina in provincia di Reggio Emilia e c\u2019\u00e8 interesse da un\u2019altra officina molto importante di Milano.<\/p>\n

Quando le persone vengono a conoscenza di questa iniziativa che reazione hanno?<\/h3>\n

Ci sono persone estremamente entusiaste<\/strong>. Sto lavorando a dei mezzi, ad esempio, di una signora di 85 anni di Piombino<\/strong>, di una di 56 anni di Bolzano e di un dirigente di una importante casa di moda di Milano. Ci sono poi i \u201cpuristi\u201d che considerano il Ciao intoccabile<\/strong>. Certo \u00e8 che oggi bisogna avere il coraggio di cambiare e fare delle scelte ecologiche e rispettose del nostro pianeta. Trasformare il Ciao in una e-bike ci permette di recuperare un mezzo che sarebbe invece destinato allo smaltimento<\/strong>.<\/p>\n

Con questo progetto resta viva la storia di ogni singolo Ciao?<\/h3>\n

Ogni cliente ha una propria pagina sul sito web con la storia del mezzo e le foto del prima e dopo il restauro. Ogni Ciao ha il suo nome e se il cliente decide di cambiare colore al mezzo, accanto al telaio, aggiungiamo un talloncino con il colore originale. Dietra la forcella c\u2019\u00e8 poi un QR code con cui il cliente, semplicemente inquadrandolo, pu\u00f2 accedere a tutta la documentazione e dichiarazione di conformit\u00e0 per circolare.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n
\u00a0\u00a9 Ambra Italia<\/div>\n

Il costo del kit pu\u00f2 essere un ostacolo a questa forma di circolarit\u00e0?<\/h3>\n

Il prezzo \u00e8 di 2850 euro per ogni kit di trasformazione che viene installato solo su Ciao perfettamente conservati e funzionanti. Ha poco senso investire questa cifra in un mezzo in cattive condizioni. Per questo motivo, anche a costo di perdere il cliente, proponiamo un restauro completo che riusciamo ad eseguire ad un costo che va dai 1100 a 1400 euro, oltre il prezzo del kit. \u00c8 uno sforzo in pi\u00f9 ma cos\u00ec restituiamo al cliente un Ciao come appena uscito di fabbrica<\/strong>.<\/p>\n

E per il futuro?<\/h3>\n

Vorremmo implementare la rete delle officine autorizzate. Qui a Rufina riusciamo a lavorare a 3-4 mezzi al mese, per ogni Ciao sono necessari circa 10 giorni di lavoro artigianale e di fine restauro. Sono pezzi da collezione per questo cerchiamo officine appassionate ma in grado di garantire gli standard estetici ed elevata qualit\u00e0.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019iconico ciclomotore Piaggio torna a nuova vita grazie al kit sviluppato da Tiberio Casali che trasforma il Ciao in una bicicletta elettrica che pu\u00f2 circolare senza immatricolazione e obbligo del casco<\/p>\n","protected":false},"author":507,"featured_media":196911,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[475],"tags":[1577,3518,6305],"class_list":["post-196907","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-innovazione","tag-muoversi-in-toscana","tag-piaggio","tag-rufina"],"acf":[],"yoast_head":"\nIl Ciao diventa elettrico e torna a sfrecciare. 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