{"id":202870,"date":"2021-12-09T17:43:40","date_gmt":"2021-12-09T16:43:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.intoscana.it\/it\/?p=202870"},"modified":"2021-12-09T17:46:37","modified_gmt":"2021-12-09T16:46:37","slug":"la-mobilita-tra-pnrr-e-transizione-ecologica-giani-toscana-snodo-strategico-per-modernizzare-il-paese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.intoscana.it\/it\/la-mobilita-tra-pnrr-e-transizione-ecologica-giani-toscana-snodo-strategico-per-modernizzare-il-paese\/","title":{"rendered":"La mobilit\u00e0 tra Pnrr e transizione ecologica, Giani: “Toscana snodo strategico per modernizzare il Paese”"},"content":{"rendered":"

La Toscana<\/strong> ha davanti a s\u00e9 una sfida epocale: rafforzare il suo scheletro di infrastrutture e viabilit\u00e0 e attivare la transizione ecologica verso una mobilit\u00e0 davvero sostenibile. I fondi a disposizioni sono tanti: da una parte i due cicli di programmazione, quello regionale di sviluppo e i fondi europei 2021-2027, dall’altra la nuova opportunit\u00e0 che viene dal Piano nazionale di ripresa e resilienza<\/strong>. Il documento di monitoraggio del Priim-Piano regionale integrato infrastrutture e mobilit\u00e0<\/strong> presentato all’auditorium Sant’Apollonia di Firenze tira le fila di tutto questo e delinea la direzione che la Toscana sta\u00a0 sta prendendo, delle nuove importanti arterie ai tanti imponenti investimenti in procinto di partire: tranvie, treni, trasporto pubblico locale e strade.<\/mark><\/p>\n

L’importanza strategica dello “snodo Toscana”<\/em><\/h3>\n

Nero su bianco, in circa 300 pagine di documento,\u00a0 si delinea la regione che sar\u00e0 ma soprattutto emerge l’importanza dello “snodo Toscana”<\/strong> nel sistema nazionale. Lo dice chiaramente il presidente Eugenio Giani<\/strong>: “L’appello generale che io faccio agli enti nazionali, da Fs ad Aspi, \u00e8 quello di prendere in seria considerazione la Toscana, perch\u00e9 la sua modernizzazione infrastrutturale \u00e8 una\u00a0 modernizzazione infrastrutturale per tutta Italia”<\/em>. “Siamo in uno dei luoghi in cui si va e si ritorna, siamo nel cuore dell’asse strategico dei collegamenti Nord-Sud Italia”<\/em>, ha affermato Giani, sottolineando per\u00f2 come “gli interventi stradali non sono aiutati n\u00e9 dal Pnrr n\u00e9 dai fondi strutturali europei”<\/em>. Una “impostazione ideologica”<\/em> dell’Europa: “Sono il primo a sostenere la rivoluzione ambientale che deve portare a una mobilit\u00e0 sostenibile, per\u00f2 siccome ci preoccupiamo per il 2035 di ottenere le emissioni zero su tutto quello che solca le nostre strade, io avrei un atteggiamento pi\u00f9 largo. Quando avremo tutti i mezzi a trazione elettrica o a idrogeno, noi avremo bisogno eccome di strade<\/em>“, aggiunge Giani.<\/p>\n

Investimenti e occupazione: i numeri della ripresa<\/em><\/h3>\n

La misura la d\u00e0 l’assessore alle Infrastrutture Stefano Baccelli<\/strong>, che snocciola i numeri che descrivono la strategia futura della Regione su infrastrutture e mobilit\u00e0: “Irpet ha calcolato che nel nostro piano integrato della Toscana, realizzate nel gioco di squadra complessivo tra Rfi, autorit\u00e0 portuali enti locali, sono previsti investimenti per 9 miliardi di euro nel decennio 2020-2030 e questo significa 15.000 persone in piu’ al lavoro all’anno, in tutto 150.000″<\/em>.<\/mark> A questi si aggiungono \u00a0“750 milioni del Pnrr per 2.000 lavoratori in pi\u00f9 ogni anno per i prossimi 5 anni. Questo d\u00e0 la misure dell’impegno, dell’opportunit\u00e0 straordinaria ma anche del fatto che dobbiamo migliorare tutti, essere piu’ semplici, piu’ efficienti, migliorare la nostra capacita’ progettuale e di attrarre nuovi investimenti, bisogna uscire migliori da questa partita fondamentale che \u00e8 il Pnrr”.<\/em><\/p>\n

Le priorit\u00e0<\/em><\/h3>\n

Le opere strategiche importanti sono molte, alcune le ha ricordate il presidente Giani. “L\u2019asse ferroviario interno della Toscana, ovvero il sottoattraversamento\u00a0 dell\u2019alta velocit\u00e0 a Firenze<\/strong> che realizzeremo non col Pnrr, ma con l\u2019accordo di programma fra Regione, Stato e la Holding ferrovie”<\/em>, ma comunque “da realizzare nei tempi con cui il Pnrr va a realizzare le altre opere, ovvero entro il 2026”<\/em>. Poi “la mobilit\u00e0 sostenibile che sta nel Pnrr, con le nuove linee del sistema tranviario<\/strong> dirette a Bagno a Ripoli e a Campi, il collegamento rapido metro tram fra Firenze e Prato\u00a0 e i collegamenti con Sesto e Calenzano\u201d<\/em>.
\n\u201cLa societ\u00e0\u00a0 Autostrade <\/em>\u2013 ha proseguito Giani \u2013 sta poi predisponendo in queste ore l’apertura del collegamento fra\u00a0 Barberino e Calenzano perch\u00e9 si possa avere la terza corsia fra Firenze, Prato\u00a0 e Pistoia<\/strong> e contemporaneamente\u00a0 risolvere il nodo di Peretola. L\u2019altra grande priorit\u00e0 \u2013 ha aggiunto – \u00e8 la Tirrenica<\/strong>, lotti 4 e 5, per cui ci sono i soldi in finanziaria, e poi l\u2019aggiudicazione dei lavori per la Darsena Europa di Livorno<\/strong>, con il\u00a0 fondale fino a 20 metri”. <\/em>C’\u00e8 poi “la necessit\u00e0 di arrivare in 50 minuti da Siena a Firenze e il collegamento Siena-Firenze passa attraverso la doppia binarizzazione di Granaiolo-Empoli e di Poggibonsi-Siena. C’e’ il collegamento fra Pistoia e Lucca per l’asse dorsale ferroviario su a nord”.<\/em><\/p>\n

E poi c’\u00e8 la Toscana diffusa, quella delle aree pi\u00f9 periferiche “dove l\u2019accessibilit\u00e0 costituisce un elemento essenziale. Un elemento fondamentale <\/em>– ricorda l’assessore Baccelli – \u00e8 rappresentato dalla manutenzione e dalla messa in sicurezza delle infrastrutture esistenti, a cominciare dalla rete viaria, per la quale la Toscana, in questi anni, ha destinato importanti risorse a favore degli Enti locali e per cui sono previste risorse nazionali e comunitarie”<\/em>. Sulla rete delle strade regionali, la Regione (a seguito dell\u2019acquisizione dal 2016 dalle Province delle competenze in materia di viabilit\u00e0 regionale) ha avviato a gara 37 opere per oltre 140 mln, tra cui 10 opere con lavori avviati. “Importanti opere tra cui quelle relative alla Fi-PI.LI, alla SR 71 Umbro Casentinese- Romagnola, alla SR2 Cassia, alla SR 69 di Valdarno ed altre ancora, finanziate anche grazie al Piano operativo infrastrutture\u201d<\/em>.<\/p>\n

Da non dimenticare, poi, le grandi opere ferroviarie, come\u00a0 potenziamento della Prato-Bologna<\/strong> con profilatura di 40 chilometri i gallerie. Per quanto riguarda il Tpl, ha sottolineato ancora Baccelli, “c\u2019\u00e8 stato un grande sforzo da parte\u00a0 dell\u2019amministrazione regionale durante tutto il periodo dell\u2019emergenza sanitaria nella gestione del servizio, al fine di garantire la mobilit\u00e0 quale diritto essenziale ai cittadini. Sono stati predisposti circa 200 bus aggiuntivi al giorno nel periodo scolastico 2020-2021, 320 in pi\u00f9 tra gennaio e giugno 2021. E poi l\u2019avvio del servizio unico regionale da parte del nuovo gestore avvenuto dal 1\u00b0 novembre”<\/em>.<\/p>\n

La transizione ecologica: lo sviluppo sostenibile passa dalla mobilit\u00e0<\/em><\/h3>\n

Il filo rosso che lega tutti i progetti, a prescindere dalla fnte di finanziamento, \u00e8 la sostenibilit\u00e0. “Non possiamo parlare di sviluppo sostenibile senza parlare di mobilit\u00e0 <\/em>– ha detto l’assessora all’Ambiente, Monia Monni<\/strong> –\u00a0 Ripensare anche la mobilit\u00e0 dovr\u00e0 essere fondamentale, considerato che il settore dei trasporti \u00e8 responsabile di un quarto delle emissioni inquinanti e climalteranti. Ma le interconnessioni non finiscono qua: penso ad esempio al tema della mobilit\u00e0 elettrica”.<\/em> Diventa per\u00f2 necessario\u00a0 cambiare\u00a0 il metodo di produzione di quell\u2019energia elettrica. “In quest\u2019ottica – continua –\u00a0 il tema della transizione energetica diventa strategico. Pertanto\u00a0 stiamo lavorando ad un nostro Piano per la transizione energetica che avr\u00e0 come obiettivi la produzione di 2500 MWe dal solare e il potenziamento della geotermia,\u00a0 distribuendo le quote di produzione ai Comuni, senza impattare sul paesaggio e avere una distribuzione socialmente corretta\u201d.<\/em><\/p>\n

L’approfondimento su Pnrr e infrastrutture: l’intervista all’economista Andrea Giuricin<\/em><\/h3>\n

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