{"id":203217,"date":"2021-12-13T11:09:30","date_gmt":"2021-12-13T10:09:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.intoscana.it\/it\/?p=203217"},"modified":"2021-12-13T11:53:40","modified_gmt":"2021-12-13T10:53:40","slug":"il-futuro-della-faentina-e-a-idrogeno-via-libera-alla-sperimentazione-dal-ministero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.intoscana.it\/it\/il-futuro-della-faentina-e-a-idrogeno-via-libera-alla-sperimentazione-dal-ministero\/","title":{"rendered":"Il futuro della Faentina \u00e8 a idrogeno, via libera alla sperimentazione dal Ministero"},"content":{"rendered":"<p>Per la linea ferroviaria Faentina si prospetta un futuro pi\u00f9 roseo o certamente pi\u00f9 green grazie all\u2019introduzione dei <strong>treni ad idrogeno<\/strong>. La Faentina \u00e8 stata infatti inserita tra le<strong> 11 regioni d\u2019Italia<\/strong> dove il <strong>Ministero delle infrastrutture e della mobilit\u00e0 sostenibile<\/strong> avvier\u00e0 la sperimentazione dei treni ad idrogeno grazie alle risorse stanziate dal <strong>PNRR<\/strong>, Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza.<\/p>\n<p>Prospettive che ad oggi sembrano lontane rispetto ad un quotidiano fatto di ritardi, cancellazioni, disservizi e treni non adeguati a questa linea che ogni giorno collega Firenze a Faenza via Borgo San Lorenzo e trasporta pendolari, studenti e viaggiatori tra Toscana ed Emilia Romagna. Situazione che \u00e8 stata denunciata dagli stessi sindaci dei Comuni toscani attraversati da questa linea con un<strong> doppio sit-in davanti alle sedi fiorentine di RFI e Trenitalia,<\/strong> lo scorso 10 dicembre.<\/p>\n<p>La Toscana e la Faentina vanno cos\u00ec ad aggiungersi alle<strong> linee non elettrificate e ad elevato traffico di passeggeri<\/strong> individuate in Lombardia, Puglia, Abruzzo, Calabria, Umbria, Sardegna, Piemonte, Lazio ed Emilia Romagna.<\/p>\n<p>\u201c<em>\u00c8 un risultato che premia l\u2019impegno della Regione e che ci regala una bella soddisfazione<\/em>\u201d questa la reazione alla candidatura della Faentina del <strong>presidente della Regione Toscana, Eugenio Giani<\/strong>. \u201c<em>Parliamo di un balzo notevole verso il futuro<\/em> \u2013 spiega Giani \u2013 <em>che metter\u00e0 alle spalle sia l\u2019attuale alimentazione a diesel dei convogli sia tutte le questioni legate all\u2019elettrificazione della linea che si presenta complessa e costosa vista la conformazione dei territori che attraversa e la loro delicatezza sul piano ambientale e paesaggistico<\/em>\u201d. \u201c<em>Presto passeremo alla convocazione del tavolo tecnico sulla fattibilit\u00e0 dell\u2019opera<\/em>\u201d conclude Giani, che ricorda: \u201c<em>il progetto dovr\u00e0 prevedere anche la costruzione nell&#8217;area fiorentina di una stazione di stoccaggio ed erogazione dell&#8217;idrogeno ed \u00e8 in linea con le linee guida del Pnrr, prefigurando un modello di mobilit\u00e0 ferroviaria pienamente sostenibile<\/em>\u201d.<\/p>\n<p>Soddisfatto anche l\u2019<strong>assessore regionale ai trasporti emiliano, Andrea Corsini<\/strong>: &#8220;<em>L&#8217;avvio della sperimentazione \u00e8 un&#8217;ottima notizia anche perch\u00e9, in linea con il Patto per il Lavoro e per il Clima, si inquadra perfettamente nella nostra strategia che punta a ridurre la dipendenza dalle fonti energetiche fossili e a spostare quote crescenti di traffico dalla gomma al ferro. Assieme a Regione Toscana e Rfi presto insedieremo un tavolo tecnico per verificare la fattibilit\u00e0 e dare una prospettiva concreta al progetto. Facendo affidamento sulle risorse messe a disposizione dal Pnrr per la modernizzazione delle infrastrutture ferroviarie, \u00e8 il momento giusto per passare all&#8217;idrogeno, in particolare dove l&#8217;elettrificazione delle linee non \u00e8 conveniente, come nel caso della Faentina<\/em>&#8220;.<\/p>\n<p>Questo futuro possibile era gi\u00e0 stato anticipato da <strong>Dario Nardella, sindaco di Firenze<\/strong>, proprio in occasione del Consiglio della Citt\u00e0 Metropolitana che si \u00e8 svolto a bordo di un treno storico lungo la Faentina, lo scorso 12 novembre. &#8220;<em>In determinate linee come appunto la Firenze-Faenza che hanno dei limiti strutturali, come le gallerie piccole e la conformazione stessa della tratta, \u00e8 praticamente impossibile pensare ad un progetto di elettrificazione, si possono sperimentare dei sistemi di trasporto &#8216;green&#8217; attraverso l&#8217;idrogeno<\/em>&#8221; ha commentato.<\/p>\n<p>Attualmente la linea, su cui ora <strong>circolano solo treni diesel, \u00e8 gestita da Trenitalia<\/strong>, che ha fatto proprio il progetto condiviso tra Regione Toscana, Regione Emilia Romagna e Citt\u00e0 metropolitana di Firenze. Oltre ai treni ad idrogeno, il progetto prevede la realizzazione <strong>nell\u2019area fiorentina di una stazione di stoccaggio ed erogazione dell\u2019idrogeno<\/strong> e questa conversione all&#8217;idrogeno rappresenterebbe un salto in avanti tecnologico di notevole portata.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Giani: \u201c<em>\u00c8 un risultato che premia l\u2019impegno della Regione e che ci regala una bella soddisfazione<\/em>\u201d e che rappresenta un salto in avanti tecnologico di notevole portata per questa linea condivisa da Toscana e Emilia Romagna<\/p>\n","protected":false},"author":507,"featured_media":203218,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[475],"tags":[158,1577,183],"class_list":["post-203217","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-innovazione","tag-eugenio-giani","tag-muoversi-in-toscana","tag-treni"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v24.2 (Yoast SEO v25.6) - 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