{"id":260378,"date":"2022-11-28T17:13:55","date_gmt":"2022-11-28T16:13:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.intoscana.it\/it\/?p=260378"},"modified":"2022-11-30T08:09:32","modified_gmt":"2022-11-30T07:09:32","slug":"tav-firenze-assegnati-lavori-1-miliardo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.intoscana.it\/it\/tav-firenze-assegnati-lavori-1-miliardo\/","title":{"rendered":"Tav di Firenze, assegnati i lavori per oltre 1 miliardo. Giani: “Siamo alla svolta”"},"content":{"rendered":"

Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS Italiane) ha aggiudicato al consorzio che vede come capofila Impresa Pizzarotti & C. e come impresa consorziata Saipem i lavori, dell\u2019importo complessivo di oltre 1 miliardo<\/strong> di euro,\u00a0per la realizzazione del passante<\/strong> e della stazione AV<\/strong> del nodo di Firenze. Un passo importante verso la realizzazione dell’opera. \u201cDirei che siamo ad una svolta vera, quella che da tempo auspicavamo e per la quale mi sono battuto. Oggi<\/em> \u2013 ha infatti detto il presidente della Regione Eugenio Giani<\/strong>– la Regione fa un passo avanti verso la modernit\u00e0\u00a0 e l\u2019efficienza. Il nodo di Firenze sappiamo bene quanto sia strategico non solo per la Toscana, ma per il destino dell\u2019Alta Velocit\u00e0 nella tratta pi\u00f9 importante, che \u00e8 quella dorsale centrale da Roma e Milano. A trarne beneficio sar\u00e0 anche il pendolarismo e tutti gli spostamenti che saranno pi\u00f9 veloci, rapidi e puntuali. L’accelerata\u00a0impressa d\u00e0 concretezza alla realizzazione di una mobilit\u00e0 sempre pi\u00f9 sostenibile dove l\u2019intermodalit\u00e0 sar\u00e0 efficiente, realizzabile e finalmente utilizzabile<\/em>\u201d<\/p>\n

Come saranno il passante e la futura stazione Av di Firenze<\/h3>\n

Il passante della nuova linea Alta Velocit\u00e0\/Alta Capacit\u00e0 si sviluppa per circa 7 chilometri in sotterranea<\/strong> con due gallerie parallele mediamente a circa 20 metri di profondit\u00e0, completate con due tratti terminali in superficie: a nord tra le stazioni di Firenze Castello e Firenze Rifredi, e a sud nei pressi della stazione di Firenze Campo di Marte. Lo scavo delle gallerie avverr\u00e0 con tecniche di tipo meccanizzato tramite l\u2019utilizzo di una fresa tunnel boring machine.<\/p>\n

Lungo il tracciato in sotterraneo verr\u00e0 realizzata la nuova stazione AV\/AC Firenze Belfiore<\/strong>, progettata dallo studio di architettura Foster<\/strong> e dalla societ\u00e0 di ingegneria Ove Arup and partner. La stazione, servita dai treni AV, sar\u00e0 interconnessa con la stazione di Santa Maria Novella e con l\u2019intera area urbana circostante grazie a diverse modalit\u00e0 di trasporto: il nuovo people-mover che operer\u00e0 tra la nuova stazione e Santa Maria Novella, la linea 2 del sistema tramviario cittadino gi\u00e0 in esercizio e la nuova fermata ferroviaria di superficie denominata Circondaria<\/strong>.<\/p>\n

Tra i vantaggi<\/strong>, l’infrastruttura consentir\u00e0 una nuova configurazione della rete ferroviaria fiorentina, separando i flussi dei treni ad Alta Velocit\u00e0 da quelli dei treni regionali, con effetti positivi sia sulla regolarit\u00e0 del servizio sia sul suo potenziamento, in termini di frequenza e numero di corse.<\/p>\n

I lavori a Campo di Marte<\/h3>\n

In questi mesi sono proseguite senza soste le attivit\u00e0 di revamping della fresa presso il cantiere di Campo Marte. Dal primo agosto sono state avviate le attivit\u00e0 propedeutiche allo smontaggio della macchina che proseguiranno fino a marzo accompagnate da quelle di revisione, sostituzione componentistica e riassemblaggio. Entro la fine di marzo, completate tutte le operazioni e i test preliminari, la macchina potr\u00e0 essere messa in funzione.<\/p>\n