{"id":267041,"date":"2023-01-14T16:05:05","date_gmt":"2023-01-14T15:05:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.intoscana.it\/it\/?p=267041"},"modified":"2023-01-15T15:36:37","modified_gmt":"2023-01-15T14:36:37","slug":"toscana-strade-fipili","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.intoscana.it\/it\/toscana-strade-fipili\/","title":{"rendered":"Verso la nascita di Toscana Strade, la societ\u00e0 che gestir\u00e0 le strade regionali a partire dalla FiPiLi"},"content":{"rendered":"<p>Passa da<strong> Toscana Strade<\/strong>, societ\u00e0 in house della Regione Toscana, il futuro della\u00a0FiPiLi. Un vero e proprio cambio di <strong>paradigma<\/strong>, cos\u00ec lo ha definito l\u2019assessore regionale alle infrastrutture <strong>Stefano Baccelli<\/strong> per la strada di Grande comunicazione Firenze Pisa Livorno.<\/p>\n<p>Ad oggi l\u2019arteria viaria, classificata tecnicamente come strada extraurbana secondaria <mark>sulla quale transitano in media circa 50.000 veicoli al giorno <\/mark>\u00e8 di propriet\u00e0 a Regione Toscana mentre la gestione amministrativa e tecnica \u00e8 affidata alla Citt\u00e0 Metropolitana di Firenze in base a una convenzione sottoscritta con la Provincia di Pisa, quella di Livorno e la Regione stessa. Un assetto amministrativo complesso insomma. Cambiare il paradigma \u2013 per riprendere le parole di Baccelli, \u00e8 oggi non pi\u00f9 rimandabile anche perch\u00e9 i futuri interventi previsti su questa arteria, tra cui l\u2019apertura del nuovo ponte a Signa, e non ultimo <strong>l\u2019ampliamento<\/strong> a tre corsie nei punti che lo prevedono, intensificheranno ancora di pi\u00f9 i volumi di traffico.<\/p>\n<p><mark>A benedire la nascita di unica societ\u00e0 per la gestione della FiPiLi, c\u2019\u00e8 anche uno studio giuridico e di fattibilit\u00e0 economico-finanziaria che ha dato pieno mandato alla Regione per procedere in questo intento <\/mark>, intento che il presidente Eugenio Giani persegue da tempo: \u201c<em>Avviamo cos\u00ec il percorso per avere una vera e propria societ\u00e0 per le strade della Toscana\u201d<\/em>, ha detto <strong>Giani<\/strong> aggiungendo che ci\u00f2 permetter\u00e0 anche una maggior possibilit\u00e0 di programmazione degli investimenti e delle risorse.<\/p>\n<h3>Di cosa di occuper\u00e0 Toscana Strade?<\/h3>\n<p>Toscana Strade sar\u00e0 una societ\u00e0 in house della Regione Toscana, ci\u00f2 significa che da quando la societ\u00e0 sar\u00e0 operativa la Regione si assumer\u00e0 tutte le responsabilit\u00e0, di manutenzione ordinaria e straordinaria e di adeguamento inerenti la FiPiLi. Ci sar\u00e0 insomma un solo gestore.<\/p>\n<p>Gli <strong>obiettivi<\/strong> che la Regione intende perseguire grazie e tramite questo nuovo soggetto sono molteplici e vanno dalla <mark>programmazione delle azioni di manutenzione su base pluriennale, garantendo la sicurezza della circolazione stradale, all\u2019efficientamento della procedura di esecuzione delle opere infrastrutturali fino ad una gestione diretta delle entrate <\/mark>. Dai calcoli fatti si stima che saranno circa <strong>30 i milioni<\/strong> annualmente disponibili per essere reinvestiti sulla strada di grande comunicazione, introiti che deriveranno dagli autovelox, che attualmente entrano nelle casse delle provincie di Pisa e Livorno e che saranno ridivisi al 50% con la Regione, da investimenti regionali e dai pedaggi dei tir. <mark>La FiPiLi sar\u00e0 a pagamento per i mezzi pesanti, che non pagheranno quanto ai caselli autostradali ma si stima che questo rappresenter\u00e0 una quota dell\u2019introito generale pari a <strong>14 milioni l\u2019anno <\/strong><\/mark>.<\/p>\n<h3>Le tempistiche per la nuova societ\u00e0<\/h3>\n<p>La nuova societ\u00e0 si costituir\u00e0 gi\u00e0 nel corso del 2023, poi ci saranno le fasi necessarie per l\u2019assunzione del personale ma entro il 2025 la societ\u00e0 dovrebbe essere a regime. \u201cPrima saranno necessarie alcune modifiche alle leggi regionali \u2013 ha spiegato l\u2019assessore Baccelli \u2013 ma fatti salvi i tempi tecnici, anche grazie a questo studio di fattibilit\u00e0, si potr\u00e0 presto procedere con la costituzione della societ\u00e0\u201d. Tra l\u2019altro non \u00e8 da escludere che la FiPiLi non sar\u00e0 la sola strada regionale che passer\u00e0 alla nuova gestione, anche per mettere ordine nel variegato panorama di competenze delle strade regionali e di competenza regionale.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Toscana Strade sar\u00e0 una societ\u00e0 in house della Regione Toscana e prender\u00e0 in gestione la FiPiLi. Dal pedaggio per i tir previsti incassi per circa 14 milioni. 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