{"id":277851,"date":"2023-03-20T12:30:30","date_gmt":"2023-03-20T11:30:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.intoscana.it\/it\/?p=277851"},"modified":"2023-03-20T14:22:52","modified_gmt":"2023-03-20T13:22:52","slug":"piombino-una-nave-da-5-miliardi-di-metri-cubi-di-gas-lanno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.intoscana.it\/it\/piombino-una-nave-da-5-miliardi-di-metri-cubi-di-gas-lanno\/","title":{"rendered":"Piombino, una nave da 5 miliardi di metri cubi di gas l’anno"},"content":{"rendered":"

La nave rigassificatrice Golar Tundra<\/strong> di Snam \u00e8 arrivata domenica sera nel porto di Piombino dopo 26 giorni di navigazione<\/strong> da Singapore (via Suez) con un costeggiamento della Sicilia occidentale (niente stretto di Messina) e risalendo il Tirreno verso la Toscana, in un porto blindato<\/strong> per evitare sorprese. Sempre per ragioni di sicurezza la Golar Tundra ha navigato nel Mediterraneo scortata dalla Marina Militare<\/strong>.<\/p>\n

La nave ha fatto il suo ingresso intorno alle 23 venendo posizionata alla banchina di attracco della darsena nord nel porto livornese.\u00a0Quattro rimorchiatori l’hanno trainata all’ormeggio<\/strong> con una manovra lenta e precisa dopo una sosta di attesa di circa quattro ore alla fonda nel golfo di Follonica. E’ entrata di prua poi, a centro rada \u00e8 stata fatta ruotare per portarla al punto di arrivo definitivo. La nave \u00e8 lunga quasi 300 metri<\/strong> e alta 55 quindi per gestirne l’ingombro \u00e8 servita un’operazione notturna cio\u00e8 si \u00e8 agito quando il traffico dei traghetti si ferma fino all’alba dopo l’ultima corsa.<\/p>\n

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Gas, la nave Golar Tundra nel porto di Piombino<\/div>\n

Giani: \u201cQuesta opera ci rende indipendenti dalla Russia\u201d<\/h4><\/a>\n <\/div>\n

Gas, una maggiore indipendenza per l’Italia<\/h3>\n

La nave Fsru di Piombino \u00e8 accreditata di una capacit\u00e0 potenziale di trasformazione di gas liquido in 5 miliardi di metri cubi<\/strong> l’anno. Tuttavia, insieme alla Fsru che ci sar\u00e0 a Ravenna si parla di ben 13 miliardi di metri cubi annui<\/strong>, un segnale forte nell’approvvigionamento e nella distribuzione di gas per l’Italia.<\/p>\n

L’arrivo della nave rigassificatrice a Piombino e la Bw Singapore, l’altra nave Fsru che invece sar\u00e0 collocata a Ravenna contribuiranno al 13% del fabbisogno energetico<\/strong> nazionale. Affrancheranno l’Italia da una significativa quota di dipendenza di importazione di metano dai gasdotti transazionali di terra, dalla Russia e anche dall’Azerbaigian. I gestori potranno rivolgersi al mercato di altri Continenti<\/strong> (Africa, Americhe, pure Asia Oceania) e ovviare alle turbolenze geopolitiche che possono gravare sul trasporto di gas solo via terra.<\/p>\n

La Golar Tundra entrer\u00e0 in funzione da maggio<\/strong>, quando al cantiere di Snam visibile in lontananza saranno terminati gli allacci con il nuovo metanodotto di terra. La presenza della Golar Tundra ha gi\u00e0 un forte valore simbolico.<\/p>\n

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L\u2019arrivo della nave rigassificatrice Golar Tundra a Piombino \u2013 \u00a9 Paolo Lo Debole<\/div>\n

Le caratteristiche tecniche della Golar Tundra<\/h3>\n

La Fsru (Floating Storage and Regasification Unit)<\/strong> Golar Tundra, acquistata da Snam a Singapore e battente bandiera delle isole Marshall, \u00e8 una nave rigassificatrice lunga circa 292,5 metri, larga circa 43,4 metri e alta circa 55 metri (altezza massima dalla chiglia al punto pi\u00f9 alto).<\/p>\n

Snam ha acquistato la Golar Tundra nel giugno 2022 da Golar Lng Limited per un corrispettivo di 350 milioni di dollari<\/strong> (circa 330 milioni di euro). La nave ha lasciato il cantiere Keppel di Singapore il 21 febbraio 2023 per andare a Piombino.<\/p>\n

Secondo dati di Snam la nave \u00e8 dotata di quattro serbatoi<\/strong> di stoccaggio di Gnl, disposti nella parte centrale dello scafo, ha l’impianto di rigassificazione<\/strong> a prua, mentre le sistemazioni per gli alloggi dell’equipaggio, per la sala di controllo centralizzata e per i macchinari di servizio si trovano a poppa. Costruita nel 2015, la nave ha una capacit\u00e0 di stoccaggio di circa 170.000 metri cubi di gas<\/strong> naturale liquefatto e una capacit\u00e0 di rigassificazione continua di 5 miliardi di metri cubi l’anno.<\/p>\n

Le operazioni di trasferimento del gnl<\/h3>\n

La Golar Tundra pu\u00f2 operare sia come nave metaniera<\/strong> per il trasporto del gas naturale liquefatto (GNL) sia come Fsru; a Piombino avr\u00e0 funzione di rigassificatore<\/strong> e sar\u00e0 rifornita ad intervalli regolari da navi metaniere. Ogni metaniera trasporta il Gnl alla temperatura di -160\u00b0C, trasferisce il gas naturale liquefatto<\/strong> nei serbatoi del terminale.<\/p>\n

Questo processo avviene tramite bracci di scarico installati sulla Golar Tundra<\/strong> i quali si allungano e si agganciano alle flange della metaniera; a quel punto il Gnl viene travasato nei serbatoi e stoccato. Successivamente, viene rigassificato. Il processo di rigassificazione si ottiene immettendo il Gnl in uno scambiatore di calore[\/mrk] in cui scorre un liquido pi\u00f9 caldo, normalmente acqua di mare, la cui temperatura naturale \u00e8 sufficiente per riportare il gas allo stato gassoso.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n
L\u2019arrivo della nave rigassificatrice Golar Tundra a Piombino \u2013 \u00a9 Paolo Lo Debole<\/div>\n

Il metano a temperatura ambiente ottenuto dal processo di rigassificazione viene poi compresso e immesso in un gasdotto<\/strong> che parte dalla Fsru e arriva alla rete di trasporto nazionale. La nave ha un equipaggio di circa 30 persone<\/strong>, tutti europei, suddiviso tra 12 marinai di coperta, 13 di macchina e tre in cucina.<\/p>\n

Nel mondo sono 48 le navi Fsru operative<\/h3>\n

Ad oggi esistono 48 Fsru operative nel mondo<\/strong>, di cui 25 con una capacit\u00e0 di stoccaggio di Gnl compresa tra 160mila e 180mila metri cubi. In Europa sono in fase di studio e sviluppo [mark]10 nuovi progetti di navi rigassificatrici: sei in Germania, uno in Olanda, Estonia e Finlandia, e uno in Francia<\/mark>; su dieci – sottolinea Snam -, nove prevedono una collocazione in luoghi fortemente antropizzati come porti cittadini o localit\u00e0 lungo la costa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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