{"id":305844,"date":"2023-09-20T08:45:27","date_gmt":"2023-09-20T06:45:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.intoscana.it\/it\/?p=305844"},"modified":"2023-09-20T11:23:54","modified_gmt":"2023-09-20T09:23:54","slug":"al-via-la-campagna-firenze30-per-il-limite-di-velocita-generalizzato-a-30-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.intoscana.it\/it\/al-via-la-campagna-firenze30-per-il-limite-di-velocita-generalizzato-a-30-km\/","title":{"rendered":"Al via la campagna “Firenze30” per inserire il limite di velocit\u00e0 generalizzato a 30 km"},"content":{"rendered":"

Un citt\u00e0 pi\u00f9 sicura con meno incidenti<\/strong> sia per le auto che per i pedoni, questo \u00e8 l’obiettivo<\/strong> della campagna “Firenze30”<\/strong><\/em> che ha preso il via durante la Settimana Europea della Mobilit\u00e0<\/strong> da una rete di associazioni e cittadini.<\/p>\n

In tutto il mondo ormai decine di citt\u00e0 hanno adottato il modello della Citt\u00e0 30,<\/strong> ovvero l\u2019introduzione del limite di velocit\u00e0 generalizzato a 30 km\/h<\/strong> ad eccezione delle strade principali e di scorrimento.<\/strong><\/p>\n

L\u2019obiettivo strategico dell’Unione Europea per la sicurezza stradale prevede di azzerare al 2050 il numero di vittime e feriti gravi sulle strade.<\/strong> Il Parlamento Europeo propone quindi il limite di 30 km\/h come regola generale per le zone residenziali<\/strong> e con un elevato numero di ciclisti e pedoni.<\/p>\n

La campagna Firenze30<\/strong> \u00e8 promossa da FIAB Firenze Ciclabile, Fridays for Future, Legambiente Firenze, Associazione Gabriele Borgogni, Associazione Lorenzo Guarnieri e BYCS.<\/strong><\/p>\n

\u201cIl tema che viene trattato da queste associazioni<\/em> \u2013 spiega il presidente del Consiglio comunale Luca Milani<\/strong> \u2013 interesse i cittadini ed interessa tutto il Consiglio comunale. Pur con le differenze proposte si tratta di un tema trasversale in modo particolare quando le richieste che le associazioni portano avanti sono legate alla sicurezza stradale. I numeri in Italia sono impietosi, siamo a pochi giorno dall\u2019approvazione, in Consiglio dei Ministri del nuovo Codice della strada e, a mio giudizio, c\u2019\u00e8 bisogno, non soltanto di repressione, di aumento delle pene, di attenzione e di controlli c\u2019\u00e8 bisogno della prevenzione, della formazione, dell\u2019attenzione alla guida dell\u2019essere consapevole dei rischi quando ci mettiamo alla guida, qualunque sia il mezzo. Le autovetture sono sempre pi\u00f9 sicure, i soggetti che adesso sono diventati deboli sono i pedoni, sono i ciclisti ed i motociclisti. C\u2019\u00e8 necessit\u00e0 \u2013 conclude Milani \u2013 di un cambio di ragionamento su come ci muoviamo in citt\u00e0 e le indicazioni e le istanze che portano avanti queste associazioni sono molto interessanti\u201d.<\/em><\/p>\n

\u201cRingrazio le realt\u00e0 coinvolte in questa campagna perch\u00e9 permetteranno di aprire una discussione profonda su come le nostre citt\u00e0 devono cambiare per essere pi\u00f9 vivibili<\/em> \u2013 dichiara l\u2019assessore all\u2019ambiente e transizione ecologica Andrea Giorgio<\/strong> \u2013. Abbiamo l\u2019esempio di Bologna – che da giugno ha iniziato il percorso per diventare una \u201ccitt\u00e0 30\u201d – e anche noi a Firenze abbiamo fatto molto in questi anni tra le \u2018zone 30\u2019 e le strade scolastiche: ora serve un salto di qualit\u00e0 per tutelare i pedoni e i ciclisti, per ridisegnare lo spazio pubblico nei quartieri restituendolo ai cittadini pi\u00f9 bello e vivibile, per diminuire gli incidenti, il traffico, il rumore e l\u2019inquinamento in citt\u00e0. Lavoreremo insieme a queste realt\u00e0 per costruire consapevolezza e condivisione\u201d.<\/em><\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

\u201cVogliamo superare il modello di mobilit\u00e0 fondato sull\u2019auto privata\u201d<\/em> spiega Tiziano Carducci, presidente di FIAB Firenze Ciclabile,<\/strong> \u201cuna citt\u00e0 meno inquinata, pi\u00f9 verde, pi\u00f9 sicura e inclusiva, in cui le strade siano progettate per diventare luoghi vivibili e sicuri e non per smaltire pi\u00f9 auto possibile\u201d.<\/em><\/p>\n

\u201cLe strade nella nostra provincia, negli ultimi 10 anni, hanno visto 135 morti e 29.000 feriti\u201d<\/em> spiega Stefano Guarnieri presidente dell’Associazione Lorenzo Guarnieri<\/strong>. \u201cCrediamo che non sia pi\u00f9 accettabile e la moderazione della velocit\u00e0 \u00e8 il tema di partenza per dire basta morti in strada\u201d.<\/em><\/p>\n

Spiega Edoardo Falchini di Fridays for Future Firenze<\/strong>: \u201clo sviluppo di infrastrutture ciclabili e la riprogettazione delle strade a misura di pedone riducono l\u2019inquinamento dell\u2019aria, l\u2019inquinamento acustico e contribuiscono a ridurre l\u2019esclusione sociale e la diseguaglianza\u201d.<\/em><\/p>\n

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