{"id":315862,"date":"2023-11-22T15:55:19","date_gmt":"2023-11-22T14:55:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.intoscana.it\/it\/?p=315862"},"modified":"2023-11-22T16:12:21","modified_gmt":"2023-11-22T15:12:21","slug":"abbattuto-lultimo-diaframma-della-galleria-di-serravalle-giani-momento-storico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.intoscana.it\/it\/abbattuto-lultimo-diaframma-della-galleria-di-serravalle-giani-momento-storico\/","title":{"rendered":"Abbattuto l’ultimo diaframma della galleria di Serravalle. Giani: “Momento storico”"},"content":{"rendered":"

Nella mattina di mercoled\u00ec 22 novembre \u00e8 stato abbattuto l\u2019ultimo diaframma della galleria di Serravalle<\/strong>, segnando cos\u00ec la fine dello scavo di questa galleria della lunghezza complessiva di 1,6 chilometri<\/strong>. L\u2019opera rientra tra le infrastrutture che vanno a comporre il raddoppio ferroviario della tratta Pistoia \u2013 Montecatini Terme<\/strong>, lungo la linea Firenze-Viareggio, realizzato da Rete Ferroviaria Italiana, societ\u00e0 capofila del Polo Infrastrutture del Gruppo FS Italiane.<\/p>\n

\u201cUn momento storico per la Toscana<\/em> \u2013 ha detto il presidente Eugenio Giani<\/strong> – che si apre al futuro. Un\u2019opera<\/em> – ha aggiunto Giani – che d\u00e0 il senso dell\u2019innovazione e delle modernizzazione infrastrutturale complessiva che vogliamo dare al territorio. Significa consentire ai treni di andare pi\u00f9 veloci nella tratta fra Firenze- Prato e Montecatini, migliorando molto anche la viabilit\u00e0 stradale del territorio con l\u2019abbattimento dei tutti gli 11 passaggi a livello attualmente presenti su questa tratta. Una svolta non solo per l’area interessata dalla nuova infrastruttura, ma per tutta la regione<\/em>\u201d.<\/p>\n

L’infrastruttura<\/h3>\n

L\u2019intervento di raddoppio<\/strong> della tratta Pistoia-Montecatini Terme \u00e8 di circa 12 chilometri<\/strong> e si sviluppa in affiancamento all\u2019attuale binario, ad oggi utilizzato dai treni in circolazione. Unica eccezione \u00e8 il tratto, pari a circa 2 chilometri, la cosiddetta \u201cvariante di Serravalle\u201d. Qui \u00e8 stato necessario \u201cabbandonare\u201d il tracciato attuale al fine di migliorarne le caratteristiche (maggiore velocit\u00e0 e minore pendenza) realizzando una nuova galleria a doppio binario, la galleria di \u201cSerravalle\u201d.<\/p>\n

Contestualmente alla realizzazione della galleria, RFI si \u00e8 occupata dell\u2019adeguamento degli impianti delle stazioni di Pistoia e Montecatini Terme<\/strong> per l\u2019allaccio con il binario del raddoppio, ed \u00e8 stato riqualificato l\u2019impianto di Serravalle Pistoiese<\/strong>.<\/p>\n

Il progetto prevede poi la realizzazione delle opere sostitutive e di viabilit\u00e0 alternative necessarie per la soppressione di tutti e 11 i passaggi a livello<\/strong> presenti sull\u2019intera tratta tra Pistoia e Montecatini Terme.<\/p>\n

I benefici<\/h3>\n

L\u2019intervento, oltre ad assicurare una maggiore funzionalit\u00e0 della circolazione ferroviaria, consentir\u00e0 di incrementare la capacit\u00e0 della stessa linea in coerenza con le previsioni di potenziamento dei servizi metropolitani del bacino di Firenze, previsti in Accordo Quadro Toscana nello scenario di completamento degli upgrading infrastrutturali. La soppressione dei passaggi a livello permetter\u00e0 poi di migliorare sensibilmente la viabilit\u00e0 stradale nel territorio. Una volta completo si potr\u00e0 cos\u00ec assistere a treni pi\u00f9 regolari e a servizi di collegamento maggiori tra la costa, la provincia di Lucca e Pistoia con il capoluogo toscano.<\/p>\n

Tempistiche e scenari futuri<\/h3>\n

L’abbattimento dell’ultimo diaframma della galleria di Serravalle \u00e8 stata, anche, l’occasione per fare il punto sul cronoprogramma per il completamento del raddoppio. I lavori saranno ultimati nel primo semestre del 2025<\/strong>, indicativamente nel mese di febbraio. Solo in seguito alla certificazione delle opere eseguite, il raddoppio potr\u00e0 essere attivato e i treni<\/strong> potranno circolare sulla linea, in questo caso si parla di settembre 2025<\/strong>.\u00a0\u00a0Il costo dell\u2019opera \u00e8 di 337 milioni di euro<\/strong>, di questi 35 milioni sono finanziati dalla Regione Toscana e si riferiscono ai cosiddetti interventi di prima fase: nuova viabilit\u00e0, soppressione dei passaggi a livello e interventi per il miglioramento dell\u2019accessibilit\u00e0 alle stazioni.<\/p>\n

Intanto RFI \u00e8 al lavoro sulla progettazione e sugli interventi di upgrade tecnologico dei tratti che saranno successivamente raddoppiati ovvero quelli tra Montecatini Terme e Pescia e tra Pescia e Lucca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il lavori per il raddoppio ferroviario tra Pistoia e Montecatini Terme saranno ultimati a febbraio 2025, mentre i treni potranno circolare a partire da settembre 2025<\/p>\n","protected":false},"author":507,"featured_media":315844,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[494],"tags":[158,1577],"class_list":["post-315862","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-attualita","tag-eugenio-giani","tag-muoversi-in-toscana"],"acf":[],"yoast_head":"\nAbbattuto l'ultimo diaframma della galleria di Serravalle. 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