{"id":362982,"date":"2024-11-05T14:51:39","date_gmt":"2024-11-05T13:51:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.intoscana.it\/it\/?p=362982"},"modified":"2024-11-06T14:13:57","modified_gmt":"2024-11-06T13:13:57","slug":"firenze-pronta-la-talpa-marika-per-scavare-il-secondo-tunnel-dellalta-velocita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.intoscana.it\/it\/firenze-pronta-la-talpa-marika-per-scavare-il-secondo-tunnel-dellalta-velocita\/","title":{"rendered":"Firenze, pronta la talpa “Marika” per scavare il secondo tunnel dell’Alta velocit\u00e0"},"content":{"rendered":"

La talpa – chiamata Marika – \u00e8 pronta ad entrare in azione per scavare il secondo tunnel del passante dell’Alta velocit\u00e0<\/strong> di Firenze da Campo di Marte a Rifredi. L’opera che sta per essere realizzata \u00e8 una parte del progetto pi\u00f9 ampio della stazione sotterranea Belfiore<\/strong> – dal valore di 2,7 miliardi di euro – che prevede un passante ferroviario composto da due gallerie a singolo binario, poste a circa 20 metri di profondit\u00e0. La nuova linea avr\u00e0 una lunghezza complessiva di 8,35 km in citt\u00e0.<\/mark><\/p>\n

La fresa “Marika” ha un peso di 1.500 tonnellate, una lunghezza di 112 metri, un diametro di scavo di 9,4 metri e una potenza di oltre 4.500 chilowatt. Scaver\u00e0 a una velocit\u00e0 di 80 millimetri al minuto.<\/mark> Il nome di questa talpa \u00e8 stato scelto grazie a un contest online aperto a tutti e rappresenta, come \u00e8 stato spiegato, un omaggio alla figlia<\/strong> di un capo cantiere gravemente malata.<\/p>\n

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La fresa \u00e8 stata inaugurata nel cantiere alla presenza del presidente della Toscana Eugenio Giani<\/strong>, l’assessore regionale ai Trasporti, Stefano Baccelli<\/strong>, della sindaca Sara Funaro<\/strong>, il presidente del Consiglio regionale\u00a0 Antonio Mazzeo<\/b> dell’ad e direttore generale di Rete ferroviaria italiana, Gianpiero Strisciuglio<\/strong>, e dell’ad dell’impresa Pizzarotti & C, Riccardo Garr\u00e8<\/strong>.<\/p>\n

La talpa Marika e la sua “gemella” Iris<\/em><\/h3>\n

La talpa verr\u00e0 utilizzata per lo scavo della galleria del binario verso Sud ed \u00e8 prevista in continuit\u00e0 con l’attivit\u00e0 di Iris<\/strong>, la prima fresa attivata lo scorso anno, che ha gi\u00e0 scavato circa 1,8 km nel tratto Campo di Marte – Belfiore.<\/mark> Quando Iris sar\u00e0 giunta in prossimit\u00e0 della Fortezza da Basso, la talpa Marika inizier\u00e0 lo scavo della seconda galleria, il cui avvio \u00e8 previsto entro il mese di novembre 2024. Le due frese scaveranno, infatti, con modalit\u00e0 e tempistiche tali da non essere operative in contemporanea.<\/mark><\/p>\n

“Una tappa fondamentale” ha detto il presidente Giani<\/strong> che ha ricordatio il processo “che abbiamo riattivato quando, dopo sei anni sostanzialmente di interruzione dei lavori e di una non partenza, iniziammo quella che fu la procedura prima di revamping della talpa e poi della vera e propria partenza di Iris nell’ottobre dell’anno scorso”. “Un passo avanti per Firenze e la Toscana – ha poi aggiunto – verso un futuro di trasporti pi\u00f9 moderni e sostenibili. Un’opera strategica che trasformer\u00e0 la qualit\u00e0 della vita dei cittadini”.<\/mark><\/p>\n

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alta velocit\u00e0 \u2013 talpa Marika<\/div>\n

La nuova stazione “cambier\u00e0 il volto della citt\u00e0 – ha detto la sindaca\u00a0Sara Funaro<\/strong> – e dar\u00e0 la possibilit\u00e0 di liberare anche i binari di superficie e avere un trasporto ferroviario in area metropolitana che sia sempre pi\u00f9 efficiente. Un’opera che potr\u00e0 darci la possibilit\u00e0 di ridisegnare un pezzo della citt\u00e0 sopra la stazione Foster, noi avremo da ragionare con Ferrovie su tutti i servizi che dovranno essere erogati e tutto il collegamento con la stazione Santa Maria Novella”.<\/p>\n

Il termine dei lavori previsto entro il 2028<\/em><\/h3>\n

“Confermiamo il completamento dell’opera come previsto, nel 2028”, la conferma \u00e8 arrivata da Gianpiero Strisciuglio<\/strong> amministratore delegato Rfi . “\u00c8 un’opera che d\u00e0 un miglioramento quali-quantitativo anche per il trasporto regionale. Consente di separare i flussi di traffico, specializzare l’utilizzo delle infrastrutture”. “Ovviamente – ha poi ribadito – sul trasporto regionale si liberer\u00e0 molto spazio in superficie, abbiamo valutato la possibilit\u00e0 di aumentare fino a 200 treni l’offerta di trasporto ed \u00e8 evidente che i benefici sono molteplici”.<\/mark><\/p>\n

Il presidente Giani ha chiarito anche alcuni punti circa i lavori del people mover<\/strong>, la navetta che collegher\u00e0 la stazione Foster con il binario 1-2 di Santa Maria Novella: \u201cPotranno partire nel 2028 \u2013 ha spiegato-\u00a0 quando sar\u00e0 completata la stazione dell’alta velocit\u00e0 di via Circondaria, la cosiddetta Foster.<\/mark> L’opera –\u00a0 aggiunge il presidente rifacendosi all’accordo di programma sottoscritto tra Ferrovie e Regione in cui \u00e8 contenuto il progetto del people mover- , connetter\u00e0 le due stazioni percorrendo “circa un chilometro. Va considerato, infatti, che in superficie sar\u00e0 via Circondaria<\/strong> il punto da cui partir\u00e0 il people mover”.<\/p>\n

\u201cGrazie a questa nuova opera di altissima ingegneria – ha commentato Mazzeo<\/strong> –\u00a0 nell\u2019arco di qualche anno, si velocizzeranno i collegamenti Roma \u2013 Milano, con fermate comunque a Firenze e allo stesso tempo si migliorer\u00e0 la circolazione in ingresso e uscita dei treni locali all\u2019interno della stazione di Santa Maria Novella, cambiando completamente le modalit\u00e0 del trasporto regionale”. “Un\u2019opera che va nella direzione della nostra idea di una Toscana sempre pi\u00f9 sostenibile. Per questo voglio ringraziare tutte le lavoratrici e tutti i lavoratori impegnati con passione e dedizione, e con grande attenzione al territorio, nella realizzazione di questa infrastruttura enorme”.<\/mark><\/p>\n

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A breve verr\u00e0 accesa per realizzare la galleria tra Campo di Marte e Rifredi prevista nel progetto complessivo della stazione sotterranea Belfiore. Confermata la fine dei lavori nel 2028. 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