{"id":375923,"date":"2025-02-20T17:24:08","date_gmt":"2025-02-20T16:24:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.intoscana.it\/it\/?p=375923"},"modified":"2025-02-20T17:35:55","modified_gmt":"2025-02-20T16:35:55","slug":"mobilita-in-toscana-investimenti-e-sfide-per-un-futuro-sostenibile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.intoscana.it\/it\/mobilita-in-toscana-investimenti-e-sfide-per-un-futuro-sostenibile\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e0 in Toscana: investimenti e sfide per un futuro sostenibile"},"content":{"rendered":"<p>La <strong>Toscana centrale<\/strong> si trova di fronte a una sfida cruciale: <strong>modernizzare la rete di trasporto<\/strong> per rispondere a una domanda di mobilit\u00e0 in costante crescita. L\u2019area metropolitana Firenze-Prato, cuore pulsante dell\u2019<strong>economia regionale<\/strong>, \u00e8 uno dei principali poli attrattori, con un elevato numero di spostamenti giornalieri per lavoro e studio. Tuttavia, la predominanza dell\u2019<strong>auto privata<\/strong> rispetto ai mezzi pubblici continua a rappresentare un problema sia in termini di <strong>sostenibilit\u00e0 ambientale<\/strong> che di <strong>congestionamento del traffico<\/strong>.<\/p>\n<h3><strong>Accessibilit\u00e0 e investimenti: una rete da potenziare<\/strong><\/h3>\n<p>Secondo i dati presentati <strong>dall\u2019IRPET<\/strong>, presentati all&#8217;evento Prospettiva Fi-Po che si \u00e8 svolto lo scorso 17 febbraio a Firenze, <strong>l\u2019accessibilit\u00e0 infrastrutturale<\/strong> della Toscana centrale \u00e8 buona, ma inferiore rispetto ad altre aree del Centro-Nord Italia ed europee. La pressione della <strong>domanda di mobilit\u00e0<\/strong> \u00e8 particolarmente alta e si scontra con una rete che ha sofferto di un lungo periodo di <strong>mancati investimenti<\/strong>.<\/p>\n<p>Ora, per recuperare il ritardo accumulato, sono stati programmati progetti per oltre <strong>6,4 miliardi di euro<\/strong>, con un impatto stimato sull\u2019economia regionale pari a un aumento del PIL dello <strong>0,77% annuo<\/strong> e la creazione di <strong>21mila posti di lavoro<\/strong>. Gli interventi riguardano soprattutto il potenziamento del trasporto pubblico, con un focus su ferrovia e tramvia, e il miglioramento della viabilit\u00e0 stradale.<\/p>\n<h3><strong>Lo squilibrio modale: troppo auto, pochi mezzi pubblici<\/strong><\/h3>\n<p>L\u2019area Firenze-Prato presenta un <strong>tasso di motorizzazione<\/strong> elevato (499 auto ogni 1.000 abitanti), inferiore alla media toscana di <strong>579 auto ogni 1.000 abitanti<\/strong>. Nonostante l\u2019aumento delle immatricolazioni di auto a basso impatto ambientale (42% delle nuove auto sono &#8220;green&#8221;), il <strong>trasporto privato<\/strong> resta la modalit\u00e0 predominante. Gli spostamenti sistematici tra Firenze e Sesto Fiorentino avvengono per il <strong>71,6% in auto o moto<\/strong>, mentre il treno si ferma al <strong>15,2%<\/strong> e il trasporto pubblico su gomma all\u2019<strong>11,7%<\/strong>.<\/p>\n<p>Questo squilibrio modale genera alti costi esterni in termini di incidenti, inquinamento e congestione. Secondo le stime dell\u2019IRPET, a livello regionale si registrano <strong>15.111 incidenti all\u2019anno<\/strong>, con un impatto economico di <strong>1,8 miliardi di euro<\/strong>. Le emissioni di CO2 ammontano a <strong>7,4 milioni di tonnellate annue<\/strong>, mentre l\u2019inquinamento acustico coinvolge oltre <strong>714.000 persone esposte a livelli superiori ai 55 decibel<\/strong>.<\/p>\n<h3><strong>La tramvia: un progetto chiave per il riequilibrio della mobilit\u00e0<\/strong><\/h3>\n<p>Nel quadro di una mobilit\u00e0 pi\u00f9 sostenibile, l\u2019<strong>estensione della rete tranviaria<\/strong> di Firenze rappresenta un passo fondamentale. Il sistema sta evolvendo da una rete urbana a una <strong>rete metropolitana<\/strong>, con nuove linee che miglioreranno il collegamento tra i poli strategici dell\u2019area.<\/p>\n<p>L\u2019integrazione tra tramvia, ferrovia e autobus \u00e8 essenziale per ridurre la dipendenza dall\u2019auto privata e migliorare l\u2019accessibilit\u00e0 ai servizi. L\u2019esperienza delle linee T1 e T2 ha gi\u00e0 dimostrato <strong>l\u2019impatto positivo della tramvia<\/strong>, con un aumento dell\u2019uso del trasporto pubblico e una crescita dei<strong> valori immobiliari nelle zone servite<\/strong>. Le future espansioni mirano a collegare meglio l\u2019aeroporto, il Polo Scientifico di Sesto Fiorentino e altre aree strategiche.<\/p>\n<p>Secondo un\u2019indagine sull\u2019utilizzo dei mezzi di trasporto, sempre da parte di IRPET, il <strong>62% di chi ha accesso alla tramvia la utilizza<\/strong>, indicando un buon livello di adozione del servizio. Inoltre, <strong>l\u201981% dei cittadini<\/strong> si \u00e8 espresso favorevolmente all&#8217;estensione della rete tranviaria, a dimostrazione dell\u2019importanza attribuita a questo mezzo di trasporto per la mobilit\u00e0 urbana. Tuttavia, solo <strong>il 36%<\/strong> sarebbe disposto a contribuire economicamente con una tassa di scopo per il finanziamento dell\u2019ampliamento. Questi dati mostrano un forte interesse per il miglioramento del trasporto pubblico, ma anche la necessit\u00e0 di finanziamenti pubblici per la sua realizzazione.<\/p>\n<h3><strong>Cosa aspettarsi nei prossimi anni<\/strong><\/h3>\n<p>Gli investimenti in infrastrutture e mobilit\u00e0 sostenibile sono destinati a ridisegnare la Toscana centrale. Il potenziamento della rete ferroviaria e tranviaria, unito a politiche per la riduzione della dipendenza dall\u2019auto privata, pu\u00f2 portare a una mobilit\u00e0 pi\u00f9 efficiente e meno impattante per l\u2019ambiente. Tuttavia, resta fondamentale garantire una governance efficace per evitare ritardi e garantire che le risorse disponibili vengano utilizzate in modo ottimale.<\/p>\n<p>Qui la ricerca <a href=\"https:\/\/www.regione.toscana.it\/documents\/10180\/24381465\/Slide-LATTARULO-IRPET-FI-PO-17.02.2025EZper-RTconOOPP+%281%29.pdf\/0749b7a5-0257-778f-b199-9ccfe8f1d9ac?t=1739970942053\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>&#8220;Infrastrutture e condizioni di contesto per la Toscana centrale&#8221;<\/strong><\/a> di Patrizia Lattarulo (dirigente Economia Pubblica, IRPET)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tra investimenti miliardari, squilibri modali e sfide ambientali, la Toscana centrale ripensa la sua mobilit\u00e0: meno auto, pi\u00f9 trasporti pubblici e un futuro sempre pi\u00f9 connesso grazie alla tramvia e alla rete ferroviaria, la fotografia nello studio presentato da IRPET in occasione dell&#8217;evento Prospettiva Fi-Po promosso dalla Regione Toscana<\/p>\n","protected":false},"author":507,"featured_media":372260,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[494],"tags":[1577],"class_list":["post-375923","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-attualita","tag-muoversi-in-toscana"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v24.2 (Yoast SEO v25.6) - 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