{"id":378915,"date":"2025-03-19T16:49:22","date_gmt":"2025-03-19T15:49:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.intoscana.it\/it\/?p=378915"},"modified":"2025-04-07T16:44:54","modified_gmt":"2025-04-07T14:44:54","slug":"tram-a-batteria-il-futuro-della-mobilita-fiorentina-prende-forma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.intoscana.it\/it\/tram-a-batteria-il-futuro-della-mobilita-fiorentina-prende-forma\/","title":{"rendered":"Tram a batteria, il futuro della mobilit\u00e0 fiorentina prende forma"},"content":{"rendered":"<p>Il <strong>Comune di Firenze<\/strong> punta sull\u2019innovazione per migliorare la mobilit\u00e0 urbana con l\u2019introduzione dei <strong>tram a batteria<\/strong>. L\u2019amministrazione ha approvato la delibera preliminare per partecipare al bando ministeriale che consentir\u00e0 di aggiornare i mezzi gi\u00e0 in servizio con un sistema di accumulo energetico, eliminando la necessit\u00e0 di alimentazione dall\u2019alto in alcuni tratti.<\/p>\n<p>\u201c<em>Stiamo investendo sullo sviluppo delle tramvie per unire tutta la citt\u00e0, adesso presentiamo una novit\u00e0 importante: abbiamo infatti deciso di partecipare a questo bando e dato mandato agli uffici di quantificare la parte economica per avere tutti i mezzi a batteria<\/em>\u201d, ha dichiarato la <strong>sindaca Sara Funaro<\/strong>. \u201c<em>Vogliamo dare cos\u00ec una duplice risposta, da una parte poter connettere tutte le linee esistenti, dall\u2019altra eliminare i pali, che abbiamo sempre detto era una priorit\u00e0, in particolare in zone di pregio<\/em>\u201d.<\/p>\n<p>L\u2019assessore alla Mobilit\u00e0, Viabilit\u00e0 e Tramvia <strong>Andrea Giorgio<\/strong> ha sottolineato l\u2019importanza del progetto per l\u2019efficienza del servizio pubblico: \u201c<em>Consentir\u00e0 di adattare i tram oggi in servizio in modo che possano viaggiare sull\u2019intera rete, anche nelle tratte senza alimentazione dall\u2019alto. Inoltre, potremo definire nuovi collegamenti diretti tra capolinea di linee diverse per offrire un servizio sempre pi\u00f9 efficiente<\/em>\u201d.<\/p>\n<h3>La tecnologia per una tramvia pi\u00f9 flessibile<\/h3>\n<p>L\u2019aggiornamento dei tram esistenti avverr\u00e0 con l\u2019installazione del sistema \u201c<strong>Sirio-Retrofit Batteria<\/strong>\u201d, sviluppato da <strong>Hitachi<\/strong> e gi\u00e0 sperimentato con successo. Il sistema di accumulo di energia a bordo (ObESS \u2013 On board Energy Storage System) permetter\u00e0 ai mezzi di operare sia <strong>in modalit\u00e0 tradizionale sia a batteria.<\/strong> Questo garantir\u00e0 una maggiore<strong> interoperabilit\u00e0 tra le linee esistenti e future<\/strong>, offrendo schemi di esercizio pi\u00f9 flessibili e rispondendo meglio alle esigenze dei cittadini.<\/p>\n<p>L\u2019intervento consentir\u00e0 di attivare nuove tratte interconnesse come Aeroporto-Rovezzano, Villa Costanza-Rovezzano e Careggi-San Marco, migliorando la capillarit\u00e0 del servizio senza necessit\u00e0 di nuove infrastrutture aeree. Inoltre, permetter\u00e0 la rimozione della linea di contatto in aree sensibili come la Stazione di Santa Maria Novella, riducendo l\u2019impatto visivo della tramvia.<\/p>\n<p>Un altro vantaggio sar\u00e0 la possibilit\u00e0 di spostare i mezzi in caso di guasti o danneggiamenti della linea di contatto, aumentando la resilienza del sistema tranviario cittadino.<\/p>\n<h3>Gli altri progetti candidati al bando MIT<\/h3>\n<p>Oltre all\u2019aggiornamento dei tram con batterie, il Comune di Firenze presenter\u00e0 istanze per tre ulteriori progetti in collaborazione con la Regione Toscana:<\/p>\n<p><strong>Acquisto di 8 tram per la linea 4 Leopolda-Piagge<\/strong>, con un finanziamento richiesto di oltre 29 milioni di euro. Questi mezzi, dotati di batteria, miglioreranno il servizio sulla tratta gi\u00e0 finanziata.<\/p>\n<p><strong>Prolungamento della T1 fino all\u2019ospedale pediatrico Meyer<\/strong>, con un tracciato di 940 metri e due fermate. Il costo complessivo dell\u2019opera, comprensivo di due nuovi tram, \u00e8 di oltre 38 milioni di euro.<\/p>\n<p><strong>Prolungamento della linea 2 fino a Sesto Fiorentino<\/strong>, con oltre 6,6 km di percorso e 11 fermate. Il finanziamento richiesto per il secondo lotto Polo Scientifico-Piazza del Mercato \u00e8 di oltre 70 milioni di euro.<\/p>\n<p>L\u2019istanza dovr\u00e0 essere presentata al MIT entro il 30 maggio per ottenere le risorse necessarie alla realizzazione dei progetti. Firenze, dunque, continua a investire in una mobilit\u00e0 sempre pi\u00f9 efficiente e sostenibile, con un occhio di riguardo per l\u2019estetica e l\u2019impatto ambientale della rete tranviaria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&#8217;amministrazione del capoluogo toscano ha dato il via libera alla partecipazione al bando del MIT con il progetto per adattare i tram di oggi e alimentarli a batteria<\/p>\n","protected":false},"author":525,"featured_media":235898,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[475],"tags":[202,1577,271],"class_list":["post-378915","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-innovazione","tag-firenze","tag-muoversi-in-toscana","tag-tramvia"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v24.2 (Yoast SEO v25.6) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Tram a batteria, il futuro della mobilit\u00e0 fiorentina prende forma - 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