{"id":430689,"date":"2026-06-10T15:49:36","date_gmt":"2026-06-10T13:49:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.intoscana.it\/it\/?p=430689"},"modified":"2026-06-10T15:49:36","modified_gmt":"2026-06-10T13:49:36","slug":"intervista-aldo-leonini","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.intoscana.it\/it\/intervista-aldo-leonini\/","title":{"rendered":"La vita in viaggio di Aldo Leonini: prima capotreno, oggi scrittore per amore della sua Siena"},"content":{"rendered":"

Aldo Leonini<\/strong> ha 99 anni e qualche mese, una memoria di ferro e una vita che sembra un romanzo, o forse una delle sue poesie. Nato ad Asciano<\/strong> ma senese d’adozione, Aldo \u00e8 una figura storica delle ferrovie locali: ex capotreno, scrittore, poeta<\/strong> e oggi persino attivo sui social. La sua \u00e8 la storia di un\u2019Italia che non c\u2019\u00e8 pi\u00f9, fatta di concorsi vinti con sacrifici, treni merci guidati senza cellulari e binari che uniscono generazioni.<\/p>\n

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L’avventura a Torino e il “battesimo” nella neve<\/h3>\n

La sua epopea sui binari inizia alla fine degli anni ’50, un salto nel vuoto che lo porta lontano dalla sua Toscana. \u201cIl 30 novembre del 1959<\/strong> partii da Asciano per Torino Porta Nuova, vincitore del concorso per conduttore in prova<\/em>\u201d, racconta Leonini. I primi tempi al Nord non furono facili, tra alloggi di fortuna e il freddo dell’inverno piemontese, superati solo grazie alla solidariet\u00e0 di un amico conterraneo.<\/p>\n

Il lavoro in ferrovia, a quei tempi, era duro e persino pericoloso. Aldo ricorda l’inverno del 1960, quando a causa di un’influenza fu mandato nei depositi come frenatore. Era il periodo della grande neve a Bardonecchia<\/strong>, teatro di aneddoti incredibili: \u201cUn carissimo amico riusc\u00ec ad afferrarsi al corrimano dell’ultimo carro di un treno merci e salire sul respingente. Dovette fare la galleria del Frejus a cavallo del respingente. Giunto a Modane, poich\u00e9 c’\u00e8 differenza di energia elettrica, sarebbe stato pericoloso per lui scendere. Quando ce lo raccontava piangeva, si salv\u00f2 per un pelo<\/em>\u201d.<\/p>\n

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Il ritorno a Siena e la responsabilit\u00e0 del capotreno<\/h3>\n

Nel luglio del 1961 arriva il tanto desiderato trasferimento a Siena<\/strong>, con la qualifica di capotreno, ruolo che ricoprir\u00e0 fino al pensionamento nel 1984<\/strong>. Un’epoca in cui la tecnologia era ridotta all’essenziale e la responsabilit\u00e0 del personale era massima.<\/p>\n

\u201cA Siena c’era la dirigenza unica, il capotreno aveva molte responsabilit\u00e0. In caso di interruzione telefonica, allora non c’erano i telefonini per comunicare, si doveva ugualmente mantenere la marcia del treno, si dovevano rispettare gli incroci e le precedenze. Si facevano forti ritardi e il personale di scorta ne subiva le conseguenze perch\u00e9 i viaggiatori avevano ragione di lamentarsi<\/em>\u201d.<\/p>\n

Nonostante le difficolt\u00e0 e le proteste per i treni in ritardo, Aldo ha sempre mantenuto una bussola morale incrollabile<\/strong>, ereditata dalla famiglia: \u201cCon i viaggiatori sono stato sempre educato<\/strong>, bisogna essere in quel modo. Con i colleghi ho avuto sempre un rapporto bello, rispettoso<\/strong> verso gli altri e verso i superiori. I miei genitori mi avevano insegnato a non sentirmi mai superiore agli altri<\/em>\u201d*. Una dedizione, quella per la ferrovia, diventata un affare di famiglia: anche il figlio di Aldo ha infatti ripercorso le sue orme, lavorando come capotreno e in biglietteria a Siena fino al 2014.<\/p>\n

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Dalla zappa alla penna: la terza media e il successo sui social<\/h3>\n

La svolta nella vita di Aldo, per\u00f2, \u00e8 arrivata prima della ferrovia, nata dal bisogno di riscatto<\/strong>. Da giovane faceva il contadino<\/strong>, ma una grave tonsillite lo costrinse a letto per sei mesi, spingendolo a cambiare destino. \u201cNon me la sentii pi\u00f9 di fare il contadino. Allora decisi di prendermi la terza media da privatista<\/strong> per poter concorrere in ferrovia. Mi buttai sotto a studiare, feci il concorso da manovale a Firenze<\/strong> e da conduttore a Torino<\/strong> e le vinsi tutte e due<\/em>\u201d.<\/p>\n

Da quel momento, lo studio e la scrittura non lo hanno pi\u00f9 abbandonato. \u201cLa passione per la scrittura per me \u00e8 stata qualcosa di spettacolare<\/strong>. Ho scritto tutta la mia lunga vita ferroviaria e militare, \u00e8 tutto l\u00e0 in quei libri<\/em>\u201d.<\/p>\n

Oggi Aldo ha una comunit\u00e0 di 450 amici su Facebook<\/strong> che lo segue quotidianamente. Con ironia e lucidit\u00e0, confessa: \u201cHo 450 amici, ma chi li conosce? Io ho quasi 100 anni, passo la vita in questo modo<\/em>\u201d. Tra un post e l’altro, sta portando a termine un’opera monumentale: la storia di Siena in rima<\/strong>, dalla fondazione mitologica dei fratelli Aschio e Senio fino alla caduta della Repubblica nel 1555. Un manoscritto che conta gi\u00e0 oltre 150 pagine<\/strong>.<\/p>\n

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I versi per la moglie scomparsa<\/h3>\n

Nelle sue stanze ci sono montagne di fogli, ma la poesia pi\u00f9 importante \u00e8 custodita nel cuore ed \u00e8 dedicata alla moglie, scomparsa nel 2019, la cui foto lo accompagna ogni giorno: \u201cLa poesia pi\u00f9 bella \u00e8 ‘L’amore non ha et\u00e0’, che vinse il primo premio a un concorso. E poi un’altra di 117 quartine dedicata alla mia donna che non c’\u00e8 pi\u00f9. Queste per me sono nel cuore<\/em>\u201d.<\/p>\n

L’intervista video<\/h3>\n