{"id":431586,"date":"2026-06-16T16:11:18","date_gmt":"2026-06-16T14:11:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.intoscana.it\/it\/?p=431586"},"modified":"2026-06-16T17:14:33","modified_gmt":"2026-06-16T15:14:33","slug":"trasporti-da-agosto-salgono-le-tariffe-di-biglietti-e-abbonamenti-la-regione-limita-gli-aumenti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.intoscana.it\/it\/trasporti-da-agosto-salgono-le-tariffe-di-biglietti-e-abbonamenti-la-regione-limita-gli-aumenti\/","title":{"rendered":"Trasporti, da agosto salgono le tariffe di biglietti e abbonamenti. La Regione limita gli aumenti"},"content":{"rendered":"

A partire dal prossimo agosto cambiano le tariffe del trasporto pubblico locale in Toscana. Entreranno infatti in vigore gli adeguamenti annuali<\/strong> obbligatori legati all\u2019inflazione, previsti da contratti di servizio firmati circa dieci anni fa, a cui si sommano le pesanti ripercussioni delle tensioni internazionali. La crisi nello Stretto di Hormuz ha fatto impennare i costi dell’energia e dei carburanti a livello globale, registrando un aumento del 37% per la benzina e del 30% per il gasolio. Per evitare che questa complessa congiuntura economica si scarichi interamente sulle tasche dei cittadini, la Regione Toscana ha deciso di intervenire stanziando circa 12 milioni di euro<\/strong> di tasca propria per attutire l’impatto dei rincari sui titolari di abbonamenti sia ferroviari che automobilistici, tutelando cos\u00ec i pendolari, gli utenti abituali e le fasce sociali pi\u00f9 esposte.<\/p>\n

\u201cDobbiamo partire da due elementi fondamentali: il primo \u00e8 che l\u2019aumento esponenziale dei costi del carburante per la comunit\u00e0 italiana e per la comunit\u00e0 europea; il secondo punto \u00e8 che dobbiamo adeguarci a quanto previsto in un contratto di servizio di dieci anni fa, che \u00e8 in vigore, che d\u00e0 alle aziende il diritto di adeguare ogni anno le tariffe all’indice FOI. La Regione Toscana in alcuni anni ha avuto le risorse per annullare completamente l’aumento delle tariffe coprendo l\u2019adeguamento all\u2019indice FOI con risorse proprie, in altri anni non l’ha fatto e l\u2019aumento c\u2019\u00e8 stato. Nel 2024 e nel 2025 l’aumento \u00e8 stato annullato<\/strong>, ma quest\u2019anno a fronte della nuova richiesta delle aziende abbiamo fatto quanto possibile: abbiamo messo a disposizione 12 milioni di euro<\/strong>, grazie ai quali verr\u00e0 praticamente annullato l\u2019effetto dell\u2019aumento sugli abbonamenti ferroviari regionali e verr\u00e0 di fatto dimezzato quello che sarebbe stato l\u2019aumento sugli abbonamenti per il tpl su gomm<\/em>a\u201d ha dichiarato l’assessore ai trasporti, Filippo Boni. <\/strong><\/p>\n

Entrando nel dettaglio dei singoli settori, per il trasporto su ferro<\/strong> lo stanziamento di quasi 2 milioni di euro<\/strong> permetter\u00e0 di bloccare i prezzi per i possessori di abbonamento ferroviario. L\u2019adeguamento interesser\u00e0 esclusivamente i biglietti per la corsa singola<\/strong>, che registreranno un incremento del 5%<\/strong> circa, pari al tasso inflattivo cumulato previsto dai contratti di servizio in essere da anni.<\/p>\n

Per quanto riguarda il trasporto pubblico su gomma,<\/strong> l’investimento regionale si attesta invece a circa 10 milioni di euro<\/strong>. Nelle citt\u00e0 capoluogo il costo del biglietto singolo urbano passer\u00e0 da 1,70 a 2 euro<\/strong>, mantenendosi comunque in linea con le tariffe delle principali citt\u00e0 del centro-nord come Bologna, dove costa 2,30 euro, Milano, dove si attesta a 2,20 euro, oppure Genova e Torino dove il prezzo \u00e8 gi\u00e0 a 2 euro. La nuova struttura tariffaria \u00e8 stata per\u00f2 pensata per far calare il costo del singolo viaggio in base alla frequenza di utilizzo. Se la corsa singola costa infatti 2 euro, il prezzo scende a 1,80 euro a viaggio per chi acquista il carnet da 10 corse, si riduce a 1,06 euro a viaggio per chi sceglie l’abbonamento mensile calcolato su una media di 40 spostamenti, e si abbatte fino a 90 centesimi a corsa per i titolari di abbonamento annuale stimato su 400 viaggi.<\/p>\n

\u201cDal 2023 il prezzo del biglietto urbano in Toscana \u00e8 di 1,7 euro<\/em> \u2013 ha ricordato il presidente della Regione Toscana\u00a0Eugenio Giani\u00a0<\/strong>– dopo tre anni di aumento del costo della vita, di guerra e di crisi del carburante si passa a 2 euro. Non potevamo fare altro perch\u00e9 dobbiamo rispettare un contratto sottoscritto circa 10 anni fa che d\u00e0 al concessionario Autolinee Toscane la possibilit\u00e0 di aumentare le tariffe in base al costo della vita e all’inflazione. Noi abbiamo cercato di opporci, ma di fronte alla possibilit\u00e0 di un contenzioso, che alla fine si sarebbe risolto a loro favore, abbiamo acconsentito ad un lieve aumento, che \u00e8 comunque in linea con i costi dei biglietti nelle altre principali citt\u00e0 italiane del centro-nord: a Bologna il biglietto costa gi\u00e0 \u20ac 2,30; a Milano \u20ac 2,20; a Genova e Torino \u20ac 2. Siamo per\u00f2 intervenuti, mettendo ulteriori 12 milioni del bilancio regionale, per tutelare gli abbonamenti, sia su ferro che su gomma<\/em>\u201d.<\/p>\n

Accanto al contenimento delle tariffe per i pendolari abituali, la delibera introduce e rafforza importanti misure di carattere sociale. Viene estesa la gratuit\u00e0 del trasporto a tutti i minori fino al compimento degli 11 anni<\/strong>, superando definitivamente il precedente criterio legato al limite del metro d\u2019altezza. Inoltre, viene annullato l\u2019aumento degli abbonamenti extraurbani per gli studenti fino a 26 anni<\/strong> e viene introdotta la possibilit\u00e0 di rateizzare il costo degli abbonamenti<\/strong> in quattro rate mensili senza interessi, una novit\u00e0 assoluta nel panorama del trasporto pubblico locale.<\/p>\n

Queste misure protettive per l’utenza si inseriscono in un sistema complessivo in cui il trasporto toscano viene sostenuto ogni anno con circa 450 milioni di euro di risorse statali,<\/strong> 145 milioni di risorse regionali e circa 38 milioni messi a disposizione dagli enti locali. La delibera \u00e8 stata approvata in questo momento poich\u00e9 le aziende dei trasporti obbligano l\u2019ente regionale a dare comunicazione dei cambi tariffari con circa due mesi di anticipo rispetto all’effettivo avvio come prevedono i contratti di servizio in essere. Contratti che comprendono sia l’erogazione del servizio<\/strong> sia il progressivo rinnovo del parco mezzi<\/strong>, che prevede complessivamente l’arrivo di 70 nuovi treni e 2.000 autobus, di cui oltre 1.000 risultano ad oggi gi\u00e0 rinnovati.<\/p>\n

Il presidente ha inoltre ricordato anche un aspetto vantaggioso per il servizio pubblico collegato ai vincoli contrattuali che legano la Toscana al gestore del servizio di tpl su gomma: \u201cIl contratto in vigore<\/em> \u2013 ha detto Giani \u2013 ha previsto dal 2021 ad oggi un progressivo rinnovo del parco mezzi, che ha portato sulle strade gi\u00e0 pi\u00f9 di mille bus nuovi, con un abbattimento dell\u2019et\u00e0 media del mezzi da 13 a 7 ann<\/strong>i. Quest’anno \u00e8 previsto un inserimento particolarmente consistente di nuovi mezzi, per cui entro fine anno potrebbero essere ben 1500 i mezzi nuovi in circolazione. Dunque \u00e8 giusto guardare alle tariffe, ma ricordiamo anche che lo stesso contratto che ci impone gli adeguamenti all\u2019inflazione, ci consente di avere bus pi\u00f9 nuovi, che non si fermano, non hanno guasti e sono pi\u00f9 sicuri e confortevoli<\/strong>\u201d<\/em>.<\/p>\n

La partita sulle tariffe resta comunque aperta al dialogo<\/strong> con i territori. L’assessore ha infatti concluso confermando che la Regione \u00e8 naturalmente disponibile al confronto, anche per cercare ulteriori forme di agevolazione. Per questo \u00e8 stata gi\u00e0 convocata la conferenza permanente del trasporto pubblico, insieme agli enti locali, per il prossimo 21 luglio<\/strong>, un’occasione utile per aprirsi al dialogo, al confronto e valutare insieme ai Comuni e alle Province quali siano le eventuali ulteriori azioni da fare e quali ulteriori risorse poter reperire per ridurre l\u2019impatto degli aumenti residui.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Biglietto singolo del bus a 2 euro nei capoluoghi, ma chi usa i mezzi frequentemente risparmia. Tariffe dei treni bloccate per i pendolari, bus gratis fino a 11 anni e abbonamenti a rate<\/p>\n","protected":false},"author":525,"featured_media":394113,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[494],"tags":[6525,158,6903,1577,151,271,183],"class_list":["post-431586","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-attualita","tag-bus","tag-eugenio-giani","tag-filippo-boni","tag-muoversi-in-toscana","tag-regione-toscana","tag-tramvia","tag-treni"],"acf":[],"yoast_head":"\nTrasporti, da agosto salgono le tariffe di biglietti e abbonamenti. 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