{"id":437010,"date":"2026-07-30T12:15:49","date_gmt":"2026-07-30T10:15:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.intoscana.it\/it\/?p=437010"},"modified":"2026-07-30T13:52:19","modified_gmt":"2026-07-30T11:52:19","slug":"ponte-al-pino-ripresa-la-circolazione-ferroviaria-tra-campo-di-marte-e-santa-maria-novella","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.intoscana.it\/it\/ponte-al-pino-ripresa-la-circolazione-ferroviaria-tra-campo-di-marte-e-santa-maria-novella\/","title":{"rendered":"Ponte al Pino, ripresa la circolazione ferroviaria tra Campo di Marte e Santa Maria Novella"},"content":{"rendered":"<p>Il nodo ferroviario di <strong>Firenze<\/strong> torna alla normalit\u00e0 rispettando al minuto le tabelle di marcia. <strong>Alle ore 11<\/strong> di oggi, gioved\u00ec 30 luglio, \u00e8 ripresa regolarmente la <strong>circolazione dei treni<\/strong> lungo le direttrici <strong>Firenze Campo di Marte\u2013Firenze Rifredi<\/strong> e F<strong>irenze Campo di Marte\u2013Firenze Santa Maria Novella<\/strong>. Si \u00e8 conclusa cos\u00ec la seconda e pi\u00f9 delicata fase dei lavori curati da Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS) per il rinnovo dello storico cavalcaferrovia Ponte al Pino.<\/p>\n<h3>Un maxi-intervento da 550 tonnellate<\/h3>\n<p>L&#8217;operazione clou si \u00e8 svolta durante una finestra di interruzione della linea durata 84 ore. La nuova struttura metallica, un &#8220;gigante&#8221; dal peso di circa <strong>550 tonnellate,<\/strong>\u00a0\u00e8 stata sollevata e posizionata in un&#8217;unica soluzione. Per farlo \u00e8 stato impiegato uno dei mezzi pi\u00f9 imponenti a livello internazionale nel settore delle grandi infrastrutture: una <strong>gru da 2.000 tonnellate<\/strong> con una capacit\u00e0 di sollevamento che sfiora le 1.600 tonnellate.<\/p>\n<p>Il varo dell&#8217;impalcato si \u00e8 svolto in poco pi\u00f9 di due ore, al termine delle operazioni di messa in sicurezza del cantiere e della disalimentazione della linea elettrica. Nelle ore successive, squadre di maestranze specializzate e tecnici hanno effettuato i rilievi topografici di precisione, installato oltre 200 sostegni temporanei, gettato la soletta e atteso la maturazione del calcestruzzo (durata oltre 48 ore), completando infine i parapetti e le opere accessorie prima di rialimentare la rete e restituirla all&#8217;esercizio.<\/p>\n<p>&#8220;<em>I lavori sono andati perfettamente. \u00c8 stata una operazione ad <strong>alta complessit\u00e0 ingegneristica<\/strong>, ma tutto \u00e8 andato esattamente come da programma. Abbiamo riattivato la linea alle 10:55, quindi con qualche minuto di anticipo e alle 11 \u00e8 passato il primo treno. Quindi la circolazione sta riprendendo regolarmente sulla linea principale e e insomma ampia soddisfazione per come \u00e8 stato gestito il lavoro in queste 84 ore<\/em>&#8221; &#8211; ha commentato<strong> Andrea Esposito<\/strong>, responsabile della pianificazione e controllo industriale di RFI. Una soddisfazione, ha aggiunto, &#8220;<em>anche per tutta l&#8217;attivit\u00e0 importante fatta nelle stazioni da parte dell&#8217;apparato della assistenza alla clientela del gruppo Fs, grande supporto della <strong>Protezione civile<\/strong>, che ci ha permesso di gestire al meglio i viaggiatori sia nella stazione Santa Maria Novella che a Firenze Campo Marte. Altrettanto bene sono andati anche i trasferimenti con i bus navetta sia per i passeggeri dell&#8217;alta velocit\u00e0 che per i pendolari con i bus di Autolinee Toscane<\/em>&#8220;. Esposito ha parlato di &#8220;<em>importante gioco di squadra&#8221;<\/em> ringraziando il Comune &#8220;<em>per i servizi di scorta ai bus, oltre che per le navette che sono state fatte tra Firenze e Campo Marte e le principali fermate della tramvia<\/em>&#8221; e la <strong>Regione Toscana<\/strong> &#8220;<em>con cui abbiamo condiviso tutto quello che \u00e8 stata la programmazione dei treni del trasporto regionale<\/em>&#8220;.<\/p>\n<h3>Come cambia la viabilit\u00e0 cittadina<\/h3>\n<p>Con il varo della struttura si chiude la fase pi\u00f9 complessa dell&#8217;opera. <strong>Il nuovo Ponte al Pino<\/strong>, lungo 32 metri e largo 16, \u00e8 stato progettato per migliorare notevolmente la mobilit\u00e0 e la <strong>sicurezza urbana<\/strong>: oltre alle tre corsie dedicate al traffico veicolare, ospiter\u00e0 nuovi marciapiedi e una pista ciclabile.<\/p>\n<p>Durante l&#8217;intervento dei giorni scorsi, la circolazione dei treni \u00e8 stata garantita tramite un piano di esercizio straordinario con itinerari alternativi e bus sostitutivi, affiancato da un servizio rafforzato di assistenza ai viaggiatori nelle stazioni curative dal personale FS e dai volontari della Protezione Civile.<\/p>\n<h3>I prossimi passaggi<\/h3>\n<p>I lavori al Ponte al Pino non finiscono qui, anche se il grosso dell&#8217;impatto sui binari \u00e8 ormai alle spalle. Nei prossimi giorni proseguiranno i cantiere per le finiture di superficie: la realizzazione delle pavimentazioni stradali, la costruzione delle rampe di accesso e l&#8217;installazione dei nuovi impianti di illuminazione. A inizio settembre sono previste le decisive prove di carico prima della riapertura completa alla viabilit\u00e0 cittadina prevista per la met\u00e0 di settembre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La circolazione tra Rifredi, Campo di Marte e Santa Maria Novella \u00e8 ripresa regolarmente alle 11. Impiegata una mega-gru da 2.000 tonnellate per posizionare l&#8217;impalcato. 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