Avvio ufficiale dei lavori a Firenze della linea tranviaria 4.1 Leopolda-Le Piagge con la posa della prima pietra. Si parte con le opere propedeutiche, la cantierizzazione e poi ci proseguirà come da cronoprogramma. L’obiettivo è terminare i lavori in due anni e mezzo e collegare così in 21 minuti in centro città con il Quartiere 5.
Una cerimonia simbolica che ha visto la presenza, tra gli altri, del presidente della Regione Eugenio Giani, e della sindaca Sara Funaro. I lavori iniziato oggi sono quelli relativi alla fase zero, necessaria alla preparazione logistica di cinque aree di cantiere e di deposito.
“Una risposta vera di mobilità sostenibile per i nostri cittadini”, ha commentato la sindaca.. “È un percorso che proseguirà con il collegamento verso Campi Bisenzio e con la linea per Sesto Fiorentino, il cui progetto definitivo è ormai acquisito e che contiamo di vedere partire, dopo l’appalto, all’inizio del prossimo anno”, ha aggiunto Giani che si è detto “estremamente ottimista” sulla possibilità di ottenere il finanziamento necessario.
Numeri e tempistiche: il cronoprogramma dei lavori
La linea avrà 6,4 chilometri di lunghezza – 3400 metri su rilevato ferroviario e 3000 metri in nuova sede – in un percorso con 13 fermate che da Leopolda e Porta al Prato toccherà Visarno, Cascine, Manifattura Tabacchi, Pergolesi, Il Barco, Vespucci, Indiano, Via Puglia per raggiungere il capolinea delle Piagge, con un tempo medio di percorrenza per l’intera tratta di 21 minuti. La frequenza sarà di una corsa ogni 6 minuti e 25 secondi nelle ore di punta.
Il tempo per la realizzazione della linea T4.1 è di 802 giorni, mentre l’investimento complessivo per la realizzazione dell’opera è di 202.146.176 euro, così divisi: 26,87 milioni di euro a carico del Comune anche tramite trasferimenti da Rfi, 95 milioni finanziati con lo Sblocca Italia, 76,9 milioni di euro dallo Stato, 3,43 milioni di euro da Fondi Rfi nell’ambito dell’ex Patto per la Città.
Il progetto fissa anche la realizzazione di opere necessarie all’accessibilità alla linea, tra cui l’adeguamento del sottopasso pedonale che da via Baracca conduce al campo sportivo La Trave di via Vespucci. Prevista anche la predisposizione per il sottopasso ferroviario che da via Stazione delle Cascine condurrà alla fermata “Indiano”. Poi un parcheggio scambiatore da 258 posti auto tra via Stazione delle Cascine e rampe Viadotto dell’Indiano, un collegamento diretto tra il capolinea T4 e la stazione ferroviaria Piagge. Tra le opere accessorie, in via del Barco, l’eliminazione del sottopasso ferroviario che sarà sostituto con attraversamenti tra le corsie della sede tranviaria, stesso intervento in via delle Cascine.
Secondo le previsioni sulla nuova linea viaggeranno ogni anno 8,1 milioni di passeggeri, mentre le persone che saliranno a bordo in un giorno feriale ordinario saranno in media 28.900.